Възможно е бившата улица "Дунав"във Враца да се превърне в пешеходна зона
Първата пешеходна зона в България е изградена във Враца през 1974г., като макар и оскъдна, и в съкратен обхват предизвиква голям ефек, вследствие на което започва масово изграждане на пешеходни зони в други градове в страната. В исторически план територията е претърпяла две основни архитектурно-градоустройствени намеси. Първата е през седемдесетте години, когато е издаден Указ за Ускорено развитие на българските градове и в кратък период се инициират конкурс, проект и реализация на цялостния ансамбъл на централната градска част. Haциoнaлният гpaдoycтpoйcтвeн ĸoнĸypc зa цeнтъpa нa гp. Bpaцa, пpoвeдeн пpeз 1975г. и cпeчeлeн oт ĸoлeĸтив нa „Глaвпpoeĸт“ (Apxитeĸти: Mapтa Πeтpoвa, Ивaн Битpaĸoв и Яĸим Πeтpoв) прави голямата организация на градския център и развива идеята за пешеходни преливащи пространства, свързващи в единен композиционен елементи отделните културни пластове.
Вторият етап е продължение на традицията и оптимизиране на застрояването и организацията на градския център и в края на 80-те години се съставя действащия застроителен и регулационен план за Централна градска част (действащ към момента в обхвата на разработката), като предвижда развитие на пешеходната зона до гаровия площад и засяга предимно трактовката и решението на настилките на градския център. В следващите години градският площад и търговските улици се дообогатяват с елементи на градския дизайн, синтез, водни площи, зелена система и решения за поемане на децентрализираната обществена дейност.
Макар и пъстър пъзел от различни по време и стил намеси, централната градска част на Враца е запазила своята историческа памет, самобитност и е организирала изявени по характер пространствено-функционални зони.
През 2015 г. Община Враца обявява конкурс за проект с предмет „Идеен проект за реконструкция на Централна пешеходна зона на гр. Враца“, като представените идейни концепции за визията на централната градска част са изложени във фоайето на Градска концертна зала за публично оценяване от населението, като един от показателите за оценка на проектите.
Избраният проект разработва цялостна концепция, разделена на 6 зони, обхващащи пространството от ж.п. гарата на град Враца до централния площад „Христо Ботев“, чиято цел е повишаването на стандарта на живот на местното население, създаване на нови социални и културни средища, интегриращи локалните традиции и занаяти с национални и международни практики. Това е еднакво силен притегателен център, както за жителите, така и за посетителите на Враца, за хора от всякаква възраст, социален статус и интереси.
С плана за регулация на гр. Враца приет с решение на Общински съвет – Враца, който не разглежда застрояването в градския център, нито прави баланс на територията, а по своята същност представлява план за улична и дворищна регулация и който не зачита до голяма степен градоустройствения опит в изследването и застрояването на градския център, се допуска автомобилно движение по бул. „Никола Войводов“ в частта на бившиата улица "Дунав".
В източното платно са поместени 43 места за паркиране, в западното 33 места за паркиране и обособена стоянка за таксита с 14 места, а по отношение на зелените площи към момента зоната разполага с около 1460 кв.м. (без изчисление на площта заемана от короните на високата дървесна растителност) затревена площ по средата между двете платна за движение в която е обособена пешеходна алея.
С проекта за подробен устройствен план се цели да се изработи частично изменение на действащия план за улична регулация, като се обособи продължение на пешеходната зона в частта от бул. „Демокрация“ до бул „Васил Кънчов“, състоящо се в промяна на бордюрните линии и премахване на осови точки, както следва:
Със Заповед на кмета на Община Враца е одобрен подробен устройствен план, с който е обособено пространство, предназначено за обществен паркинг с допълнително 55 места за паркиране, обслужващи карето с блокове разположено в източната част от бъдещата пешеходна зона. В същото източно каре, съгласно предвижданията на плана за регулация от 2011 г., са обособени и 49 места за паркиране, които към дадения момент не се реализирани. Така сумарно само в тази част, при изпълнението на продължението на пешеходната зона, ще има възможност да бъдат реализирани 104 допълнителни места за паркиране, което е не само компенсация, а и увеличение на местата.
Озеленяването, представляващо затревени площи в настоящето проектно предложение би се увеличило от 1460 кв.м. до приблизително 2720 кв.м. (без озеленяването с високо дървесна растителност). Озеленяването и неговият анализ на озеленени площи и площадно пространство следва да бъде прецизиран в последвалото изготвяне на инвестиционен проект за преобразуването на зоната.
Таксиметровата стоянка, находяща се в западното улично платно от бул. „Демокрация” към жп гарата, има възможност да бъде преместена на съседната ул. „Арда“, разположена в източната част на платното.
Правомощията за допускане на изработването на подробния устройствен план са на Общински съвет – Враца, с оглед на което се предлага да се допусне изработването на проект за частично изменение на подробен устройствен план - план за улична регулация .
Ето защо се предлага Общинският съвет – Враца да одобри заданието и да разреши изработването на Частично изменение на подробен устройствен план - план за улична регулация (ЧИПУП-ПУР) за разширяване на
пешеходна зона на Враца по протежението на бул. „Никола Войводов“, в частта между бул. „Демокрация“ и бул. „Васил Кънчов“ (гаров площад).
Очаква се Общинският съвет във Враца, на редовното си заседание на 26 ноември, да разреши разширяването на пешеходната зона във Враца?